又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
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熱情款待
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
前大聯盟重砲曼尼（MannyRamirez），已經加盟日本獨立聯盟的高知鬥犬隊，根據日本媒體報導，有日職球隊和曼尼接觸，推測就是和高知鬥犬隊有合作關係的阪神虎，曼尼有可能藉此回歸日本職棒打球。
前義大犀牛洋砲，在大聯盟轟出555支全壘打的辮子頭Manny Ramirez，正在積極自我訓練，Manny這次是玩真的，他已經確定加盟日本獨立聯盟四國島聯盟的高知鬥犬隊，尋求重新復出。
今年44歲的Manny，2014年從小熊3A球季結束後，已經有2年的時間沒有出現在球場上，或許是對棒球的熱情依舊，儘管高知鬥犬隊給Manny的薪水只有240萬日圓，約67萬台幣，對生涯已經賺進超過2億美元的Manny來說根本看不上眼，而且在獨立聯盟打球很辛苦，但Manny的目標應該早就鎖定在日本職棒復出，而且已經有球隊跟他接觸，推測是和鬥犬隊有合作關係的阪神虎。
球賽主播：「切了一下結果在中間方向，後退後退在全壘打牆前面，出去了全壘打。」
2015年前中央聯救援王藤川球兒就是先到高知鬥犬隊調整，然後2016年才重回阪神，這樣的復出之路是有前例可循，加上阪神隊幾位強打福留孝介與糸井嘉男都是左打，陣中缺強力右打，Manny對阪神可說是個非常適合的人選，Manny在大聯盟生涯打擊率高達0.312，還有超過0.4的上壘率，即便他的長打爆發力退化不少，但選球能力和打擊技巧還在，能夠調整到一定情況，對阪神火力還是有一定的幫助。
曾經是大聯盟最可怕右打的MannyRamirez能否在日職再創奇蹟，大家都很期待。（民視新聞綜合報導）
工商時報【張佩芬╱台北報導】
行政院核定的海運業獎勵與紓困辦法，但600億貸款僅限連續四季虧損的國輪公司才可申請，在上市櫃企業中，僅陽明、長榮、四維航業符合條件。其中陽明、長榮關係我國國際運輸極鉅，陽明海運在過去四季，累計虧損已達168.26億元，長榮也虧損89.14億元。
散裝業者部分，四維航過去四季累計虧損8.28億元，益航也虧損14.44億元，但益航目前已經沒有國輪，不在政府照顧範圍。
陽明累計今年前三季虧損已逾134億，最近期財報發布之際，宣布高階主管減薪三至五成、減資53.27％的財務改善計畫，其狀況危急程度引起政府對海運業經營困自助旅行便宜住宿境的高度重視。
今年8月底，全球第七大、韓國第一大貨櫃船公司韓進海運申請破產保護，在全球海運市場引起的波瀾與善後問題，對其他海運國家來說，是一場血淋淋的經驗。雖然韓進一家的犧牲，讓今年3月曾經創下歷史新低的貨櫃船運市場，意外從9月起運價回復到獲利水平之上，但從船噸供給與貨噸成長來看，市場想要真正好轉，估計至少還要1年。市場的危機還包括業界龍頭丹麥馬士基、法國達飛、地中海航運等，是否再度掀起削價淘汰戰？另，景氣復甦速度也有待觀察。
幸好台灣海運界基礎良好，雖然散裝船運市場自2009年後每況愈下，今年2月市場運價創歷史新低，但因之前在2003到2008年散裝船運市場歷經5年大榮景，期間市場運價屢創歷史新高，加上我國航商多採取長約策略，手上的長約讓多數公司延續獲利期，一直到去年都還享有獲利，多家公司至今都還擁有高額未分配盈餘，讓政府相當省心。
只是海運不景氣拖久了，部分船公司不免產生財務危機，目前散裝船公司手上的長約幾乎已結束，如果明年市場運價沒能回到獲利水平之上，多數公司會開始出現虧損，政府這次提出的獎勵與紓困方案為期2年，預期未來還是有部分散裝船公司用得上。
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