外出旅遊時，訂房是件麻煩的事，
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 10 間共用客房
- 露台
- 空調
- 圖書館
- 電腦工作站
- 自助洗衣
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 旅遊諮詢/購票服務
- 公共區域提供電視
熱情款待
- 炊具、餐具和廚具
- 陽台
- 洗衣機/烘衣機
- 洗衣設施
- 遮光布/窗簾
鄰近景點
- 位於北投
- 北投溫泉公園 (1 公里)
- 梅園 (1.1 公里)
- 台北太平洋崇光百貨 (4.7 公里)
- 天母棒球場 (5 公里)
- 故宮博物院 (8.8 公里)
商品訊息簡述:
公寓式酒店
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民進黨立委林岱樺3日主持《野生動物保育法》修正草案協商，對於「放生」所持態度引發諸多爭議，不僅黨內諸多立委表達反對，網友也在臉書上抨擊。林岱樺今(8)日表示，「沒關係，本來就是要接納各方意見」、「請大家看完整個錄影帶的來龍去脈比較好」。
以下是朝野協商「野保法」，林岱樺與林務局長林華慶的對話：
林岱樺：「我就是買了這個，或是無意中人家送我的，但是我想放生，我不能養了！」
林華慶：「你再送回店裡面....我會告訴他們這樣，或是找其他寄養或是朋友...」
林岱樺：「請旅館你務實一點啦！」
林華慶：「我講的很務實喔！」
林岱樺：「我已經買了，店怎麼會再收，你在講什麼鬼啊？」
林華慶：「不用錢的，店為什麼不會再收？」
林岱樺：「不可能啊，店怎麼會再收？」
林華慶：「動保法本來就有規定不能棄養了，買的人本來就有那個責任了。我剛講動物保護法事實上是有規範的！」
林岱樺：「如果我就是沒有辦法養怎麼辦？我已經養了這個東西養了十年了，我想放生它，我真的沒辦法養他了，那怎麼辦？你告訴我答案就好！」
林華慶：「委環保生態旅館員.......棄養動物就是違法。」
林岱樺：「那怎麼辦？我沒有辦法養他啊！那怎麼辦？」
林務局人員：「找人代養。」
林岱樺：飯店訂房網推薦「那你覺得這務實嗎？」
林華慶：「很多人都這樣啊，就像貓狗他沒辦法養，他也會幫她找新主人啊，這很務實啊～」
林岱樺：「我就把他送到收容所去啊，收容所是不能殺的。」
林華慶：「收容所也有您講的這些，工作人員早上一打開門看到門口擺著一隻鳥，他們也會收容。」
林岱樺：「我要正當的告訴他，我要請你收容啊～」
林華慶：「呵呵呵....」
林岱樺：「沒有～我覺得你們講的很不實際，我只要想到我現在住在大樓裡面...」
林華慶：「不是！依動物保護法本來就不能棄養動物啊！」
林岱樺：「我沒有要棄養！我告訴你說我沒有辦法...所以說這就是台灣行政單位的缺失啊！」
林華慶：「呵呵呵....沒有，您的講法就讓大家公評嘛～」
林岱樺：「局長， 你現在是在跟我對幹？」
林華慶：「不是啦！我們現在是在講...」
林岱樺：「你現在是在跟我對幹？」
林華慶：「委員，我們是在討論啊…」
林岱樺：「你在跟我對幹啊？什麼叫做我們來公評？我現在要跟你討論方法！我覺得你才在雲端勒！你現在這樣是怎樣？」
林華慶：「委員，您的意思是棄養不需要負任何責任...？」
林岱樺：「我告訴你，我沒有要棄養！」
林華慶：「你說他不想養啊...」
林岱樺：「對！我就真的沒辦法養！我的經濟出了狀況沒有辦法養啊！那怎麼辦？你政府要告訴我！因為我們現在是寵物沒有管理！每一個人，你們現在是不敢做，也沒有辦法做！ 每一個養寵物的人他都要有責任，我認同！你要怎麼管理我？你沒有要求大家要申請什麼？那我就要跟你登記啊！我要繳稅啊！你根本就做不起來嘛！那我現在只是在後面收尾！因為這個機制是良性的，當你有登記，當我沒有辦法養的時候，你去看看其他國家的法規，當沒有辦法養的時候，要怎麼處理，這才是負責任的說法嘛。」
林華慶：「國外的做法就是安樂死。」
★朝野協商「野保法」議事錄影轉播。
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中國時報【張立勳╱新北報導】
淡海輕軌首輛MIT列車「行武者號」16日正式亮相，由台灣車輛公司與德國福依特公司技術合作，但從設計、生產到測試統統都是台灣團隊完成，不僅創造經濟產值、培養技術人才，也讓造價1億2000萬元的行武者號，比高雄輕軌列車還要便宜近3000萬。
預計2018年12月通車的淡海輕軌，包括綠山線自紅樹林站到崁頂站共11站，及藍海線的台北海洋學院站、沙崙站及淡水漁人碼頭站等3站，全長9.55公里，設置14座車站、1個機廠，票證系統會與台北捷運一樣採用「多卡通」。
首列「行武者號」幾近百分之百完工，下個月將在淡海輕軌運行測試，新北市長朱立倫昨特地前往新竹台灣車輛公司為列車揭幕。
他表示，第一輛由台灣國家團隊生產的淡海輕軌列車完工，象徵台灣未來在軌道運輸產業上將與世界各國共同競爭，不僅是台灣驕傲，也是輕軌工業重要里程碑，同時創造經濟產值。
新北市捷運工程局長趙紹廉指出，國車國造的好處，有效降低建置、營運及維修成本，也可確保後續系統擴充的相容性，淡海輕軌是全國第一例以「全生命周期」概念推動，從興建、營運到維修，都以追求成本最佳化為目標。
他說，藉由將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國外專業廠商技術合作參與投標，才促成國車國造計畫，完整導入車輛設計與系統整合能力，轉移德國福伊特公司關鍵技術，成為台灣智慧財產權。
根據捷運局估算，新北市未來輕軌系統具相容性，整體路網只須共用一座最高等級維修機廠，建置面積可少2萬6620坪土地，降低機廠維修設備採購費用約12億元，各路線的備品與耗材也因機電系統單純化能彈性調度，列車維修費預估年可省2400萬。
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